ಮೆಟ್ರೋ ಹಳಿಗಳಾಚೆ: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಬಗ್ಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಆ್ಯಪ್ ಆಧಾರಿತ ಸೇವೆಗಳೇ ಪರಿಹಾರವೇ?

ಬೆಂಗಳೂರು: ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮನೆಯಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ‘ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ’ (Last-Mile) ಪ್ರಯಾಣ ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣ ತಲುಪುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಮಂದಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರು ಹಾಗೂ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನೇ ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಲು, ಸ್ಥಳೀಯ ಮಟ್ಟದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಅತ್ಯಾವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಗ್ಗಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಹಾಗೂ ರಾಪಿಡೋದಂತಹ ರೈಡ್-ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರೆ, ನಗರದ ಪ್ರಯಾಣ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೈಕ್ರೋ-ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಸರಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದಿರುವುದು. ದೊಡ್ಡ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಿರಿದಾದ ವಸತಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಜನರು ಆಟೋಗಳಿಗಾಗಿ ಪರದಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 2 ರಿಂದ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಗ್ಗಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಕ್ತಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನೇ ಈ ಬಗ್ಗಿಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೌಲಭ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸಿದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.

ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಬಲ
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫೀಡರ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವೇ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದೇನಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿರುವ ರಾಪಿಡೋದಂತಹ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸುವುದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದೇ ಆ್ಯಪ್‌ನಲ್ಲಿ “ಮೆಟ್ರೋ + ಬಗ್ಗಿ/ಆಟೋ” ಒಟ್ಟು ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಟಿಕೆಟ್ ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹೊರಗೆ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಸ್ಟಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರೆ ಗೊಂದಲವಿಲ್ಲದೆ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಂತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಂಬಿಕಾರ್ಹತೆ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರ ಮತ್ತು ಸಮಯಪಾಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಫೀಡರ್ ವಾಹನಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ದರವು ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ಜೊತೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕರೆ, ಜನರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಂತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮುಂದಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆಯೂ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡರೆ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮುಕ್ತ ಸುಂದರ ನಗರವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯ.